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武汉电动车新规实施近半年小个子成主力

发布时间:2019-12-01 17:19:07 编辑:笔名

武汉电动车新规实施近半年 “小个子”成主力

来源:楚天都市报

图为:江城某电动车大型销售市场

不少细心市民发现,三镇街头小个子电动车越来越多了。

连日走访了解到,武汉电动车销售、生产市场的主导产品,已由大车型转向小型电动车。

去年10月,《武汉市电动自行车登记上牌目录管理办法》正式实施。随后,武汉市质监局、工商局、交管局等部门,分两批审核通过了55个品牌共计207款电动车,并颁布获准上牌目录。据新目录,江城电动车卖场纷纷调整产品,各生产企业也相应转型升级生产线。

武汉市交管部门提醒,市民选车时,一定要看清合格证是否在电动车上牌目录,以免买后上牌困难。

经销商已经大换血

武汉市电动车总数逾90万辆。其中,根据去年10月出台的全国最严标准,72万多辆属于超标车。

这些超标车因时速超过20公里/小时,有的甚至经过改装可达80公里/小时。交管部门数据显示,武汉70%以上的交通事故和电动车有关。

去年10月的电动车法规,直接引发了武汉电动车经销市场大换血。昨日,在武汉市最大的电动车销售集散地汉西新亚达电动车市场看到,经过近5个月的停业调整,较之去年10月前,场内经销商90%以上换成了新面孔。新标出来,超标电动车卖不动了,经销商们只能腾仓换货。该市场总经理黄官清说。

去年10月以前,块头大、载重多、续航远的电动车最受市民欢迎。而根据新规,合格的电动车时速不能超过20公里,整车重量不能超过40公斤,须配备有超速断电系统。

黄官清称,近5个月停业期间,该市场约损失2万辆销量。不过,调整后的产品更受市民欢迎。正在双墩车管所附近上牌的小餐馆老板郑先生告诉:虽然能带的东西变少,但安全了很多。

车价或迎平稳下跌

经销商们忙着换车型,直接传导到上游,电动车厂商们也紧锣密鼓调整生产线。目前合标车年产能已达到30万辆。本土龙头企业圣宝龙公司总经理翁增斌称,为适应新标,公司投入近千万元改造生产线。

黄鹤电动车公司董事长邹向东表示,虽然企业短期经营压力大,但长期有益发展。翁增斌介绍,以往各家企业都自定标准,市场上难免会有些乱象,如今有了统一的标尺作参考,市场上未来的竞争也将更加规范。

生产、销售标准的统一,也将会给终端市场带来规范和便利。武汉市电动车行业协会相关负责人预测,随着销售、生产环节结束调整期,去年7月份开始连续涨价的电动车,或将迎来价格平稳下跌。

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